Ušminkani crotram na probi u Helsinkiju

[Sivi_Sokol]

27.12.2007 23:10
ZET Gradu isporučen prvi iz druge serije niskopodnih tramvaja
Ušminkani crotram na probi u Helsinkiju
Autor Jana Peršić


http://www.vecernji.hr/system/galleries/pics/071227/zg-tram-txt.jpg
Zagreb će uskoro imati najkvalitetnije tramvaje u regiji
Foto: D. Urukalović

Prvi tramvaj iz druge serije niskopodnih tramvaja TMK 2200, koji proizvodi konzorcij Crotram, jučer je isporučen Gradu Zagrebu iz tvornice Končar.

Na ulici za 20 dana
Zagrebačkim tračnicama trebao bi početi voziti kroz 20-ak dana, u prvoj polovici siječnja sljedeće godine. Iz nove serije Končar će isporučiti dodatnih 70 tramvaja, a cijena projekta iznosi 130 milijuna eura.

Nakon što je provedena anketa među putnicima, utvrđeno je da su nezadovoljni uskim prostorom za stajanje uz povišeni dio na kojem su sjedalice. Zbog toga su sjedalice po novom postavljene bočno, a smanjili smo i broj sjedalica za pet mjesta, čime će se povećati komfor putnika rekao je Antun Fabek, direktor Gredelja.

Novost je i podna obloga koja je u novim tramvajima drukčija od prijašnje. Ipak, tehničkih promjena na tramvaju nije bilo, objašnjava Fabek. Na isporuci novog tramvaja bio je i gradonačelnik Milan Bandić, koji je najavio nabavu 200 novih autobusa u sljedeće četiri godine. Obećao je obnovu starih pruga te gradnju novih, no ne zna se kojih.

Finci bi ga kupili
Posudili smo jedan tramvaj nove serije Helsinkiju, čije gradsko vodstvo razmišlja o kupnji. Od 7. siječnja probno će voziti ulicama finske metropole rekao je Antun Fabek, direktor Gredelja. Od sredine svibnja putnici karte mogu kupovati i putem SMS-a po cijeni od 8 kuna.

U prosjeku putnici dnevno pošalju tri tisuće poruka, što znači da je u posljednjih sedam mjeseci mobitelom kupljeno 630 tisuća karata rekao nam je Tomislav Jurić, glasnogovornik ZET-a. Raspisan je natječaj za nabavu automata za kupnju karata koji će se postaviti na stanicama, no kupnja će biti moguća tek tijekom sljedeće godine, doznajemo od glasnogovornika.
Večernjak (http://www.vecernji.hr/newsroom/regions/zagreb/2980687/index.do).

[Ace Rimmer]

>>>Beograd hoće Crotram bez slova 'u' na šajbi (http://www.thephora.net/forum/showthread.php?p=178802#post178802)

http://www.vecernji.hr/system/galleries/pics/060904/crotram.jpg
=U= ZA DOM SPREMNI =U= !!!

[Sivi_Sokol]

"Helsinki zadovoljan Crotramom" (http://www.vecernji.hr/newsroom/regions/zagreb/2995058/index.do;jsessionid=6F1E586A9D2CA3E3301EF51C6497C44A.2)

[Rogerius Josephus Boscovich]

Knallblå kroat testas

http://www.hbl.fi/bild/2008/1/21/s_b13841.png

De tekniska testkörningarna med den kroatiska spårvagnen fortsätter nu med passagerare i. Helsingfors trafikverk hoppas att fler spårvagnstillverkare vill prova sina vagnar i Helsingfors.

Det var förvånade miner på spårvagnshållplatserna på linje 6 och 8 i Helsingfors i går. Den knallblå kroatiska spårvagnen som testkörts sedan december tar nu också passagerare, och ska vara i testtrafik i ett halvt år.



- Vad är det där, den ser konstig ut! undrar ett par flickor när de ser nykomlingen närma sig.

Ulla Kaski gillar den.

- Färgen är fräsch och den känns ljus och rymlig inuti, säger Kaski efter sina första meter med vagnen längs Bulevarden.

Fast knallblå är den bara för att det är färgen för Zagrebs 70 spårvagnar av samma modell.

Bestämmer sig Helsingfors för att köpa spårvagnar från den kroatiska tillverkaren Crotram ska vagnarna byggas för Helsingfors, både då det gäller teknik och färg.



Alla tillåts testköra

Eftersom Helsingfors spårvagnsnät byggs ut behöver staden 40 nya spårvagnar. HST erbjuder alla tillverkare möjligheten att testköra vagnarna i Helsingfors, men det binder inte trafikverket till någonting. Beslutet fattas 2009.

- Just nu är det lika stor chans att vi bestämmer oss för Crotram som för Bombardier eller Siemens eller någon annan, säger utvecklingschef Ollipekka Heikkilä på HST.

Han vet inte ännu om vagnar från någon annan tillverkare ska testköras.

- Vi hoppas att fler vill ta chansen, för vi lär oss själva också mycket av testkörningarna, säger Heikkilä.

Men det är inte helt lätt att hitta vagnar som passar Helsingfors kurvor och backar. Alla spårvagnsstäder är olika och vagnarna måste byggas enligt de enskilda städernas behov. Det har Helsingfors fått erfara med den senaste beställningen från Bombardier.

- Den här från Zagreb passar ovanligt bra, säger Heikkilä.

Ändå är det mycket som behöver ändras om den beställs.

- Fönstren och värmeisoleringen behöver förbättras. Den ska ha fler sittplatser och den måste dessutom vara kortare, för att inte fastna med magen i backarna.



Kunder vill ha sittplatser

Crotram TMK2200 rullar smidigt, med ett mer susande ljud än Helsingfors spårvagnar. Den knycker och knarrar lite i kurvorna, men det låter bättre än låggolvsspårvagnarnas gnissel.

Tero Hagberg har kört vagnen under hela testperioden och åker med spårvagnschaufför Jussi Hakio för att se att allt går bra. Hagberg är själv rätt nöjd med vagnen.

- En del småsaker krånglar, till exempel stängs dörrarna inte av sig själv så det måste chauffören göra. Och det är svårt att se alla dörrar när vagnen är så lång.

32 meter är mycket jämfört med de spårvagnar Helsingfors har i dag: låggolvsspårvagnar är 24 och de gamla 80-talsvagnarna 20 meter långa, eller 26,5 med låggolvsmellandelen.

Står man längst framme och tittar bakåt i den kroatiska vagnen ringlar sig spårvagnens svans långt efter.

Så har vagnen färre sittplatser än helsingforsborna är vana vid, 41 sittplatser mot 156 ståplatser.

- Jag undrar om det är tillräckligt? I de andra kan man ju sitta bredvid varandra, säger Jaana Nakari och Helena Ojala.

- Men de är åtminstone bekväma, säger Ulla Kaski.

Tero Hagberg tycker det är bra med färre sittplatser.

- Flödet är bättre så, det går snabbare att stiga av och på.

MARIANNE SUNDHOLM

09-1253 345, marianne.sundholm@hbl.fi

NIKLAS TALLQVIST
http://www.hbl.fi/text/helsingfors/2008/1/21/d9392.php

[Rogerius Josephus Boscovich]

Bright blue Croatian under testing

The technical test drives with the Croatian tram continues now with passengers inside. Helsinki City Transport is hoping that more tram constructors would test their wagons in Helsinki.

There were astonished gazes yesterday at tram stops on the lines 6 and 8 in Helsinki. The blue Croatian tram, which has been in test drive since December, takes now also passengers in. The tram will stay in test traffic for half a year.

- What's that, looks strange! a couple of girls wonder after seeing the new tram coming closer.

Ulla Kaski finds the tram nice.
- The colour is fresh and the tram feels light and spacious inside, says Kaski after her first metres with the tram on Bulevarden Street.

The tram is coloured blue because it is the colour of Zagreb's 70 trams of the same model.

If Helsinki decides to purchase new trams from the Croatian tram company Crotram, the trams sent to Helsinki will differ in colour and technique from the Croatian counterparts.

Every tram manufacturer allowed to test drive

Because of the enlargement of the Helsinki tram network the city needs 40 new trams. Helsinki City Transport offers the possibility to test drive trams in Helsinki for every manufacturer without binding itself to anything. The decision will be made in 2009.

- Right now Crotram is just as strong candidat as Bombardier, Siemens or any other, says Helsinki City Transport development manager Ollipekka Heikkilä.

At this moment he doesn't know whether there will be test drives with some other trams or not.

- We hope more manufacturers will take the chance, since we learn a lot of the test drives too, says Heikkilä.

But it is not easy to find trams that fit Helsinki's curves and hills. Every city using trams is different, and the needs of the city receiving the trams must be taken into account when building the vehicles. This became very clear to Helsinki when the latest trams from Bombardier were acquired.

- This one from Zagreb fits extraordinarily good, says Heikkilä.

However, there are many things that need to be changed if Zagrebian trams will be acquired.

- Windows and thermal insulation need improvement. The tram must have more seats and be shorter too so that it doesn't get stuck on the hilly roads.

Seats wanted

Crotram TMK2200 rolls smoothly, with a more humming sound than the current trams in Helsinki. It makes some jerks and creaks in curves, but sounds better than the squeaky low floor trams used in the city.

Tero Hagberg has driven the tram for the whole test period and travels with tram driver Jussi Hakio observing that everything goes well. Hagberg himself is very pleased with the tram.

- There are little problems with some things, for example it does not close the doors automatically so it is driver's thing to do. And it is difficult to see all the doors because the tram is so long.

32 metres is a lot when comparing the length with the current trams in Helsinki. The low floor trams are 24 metres long and the old 80's trams are 20 long or 26,5 metres long if their middle part is equipped with a low floor wagon.

When standing on the front and looking to the back part of the Croatian tram, the tram's tail twists far away.

The tram has fewer seats than Helsinkians are used to, 41 seats vs. 156.
- I wonder if it is enough? In the other wagons it is possible to sit next to each other, say Jaana Nakari and Helena Ojala.
- But they are at least comfortable, says Ulla Kaski.

Tero Hagberg thinks fewer seats is ok.
- People can jump in and out faster.

[Sivi_Sokol]

04. 04. 2008. | 23:54
HELSINKI Finci u dva i pol mjeseca probne vožnje i više nego zadovoljni Crotramom
Zagrebački tramvaj još nijednom nije zakazao
Autor TEA ROMIĆ

http://www.vecernji.hr/system/galleries/pics/080404/helsinki.jpg

Zagrebački niskopodni tramvaj već dva i pol mjeseca vozi na redovitim linijama 6 i 8 po ulicama Helsinkija, a njihovo gradsko prijevozničko poduzeće HKL i više je nego zadovoljno tehničkim mogućnostima Crotrama.

Velik interes medija
Dosad se još nijednom nije zaustavio u prometu, a u ta dva i pol mjeseca zamijenjena je jedna pregorjela žaruljica te dva ukradena plastična dijela. Predsjednik uprave Končar – elektroničkih vozila Ivan Bahun kaže da su helsinški mediji pokazali velik interes za zagrebački tramvaj. Većina je vijesti pozitivna, ističe, tek uz nekoliko negativnih kritika i primjedbi.

– Primjedbe se odnose na dužinu tramvaja, manjak sjedećih mjesta, drukčije otvaranje vrata i veću buku. No, te nas kritike previše ne zabrinjavaju, jer je tramvaj koji smo poslali u Helsinki izrađen za Zagreb. Za natječaj ćemo napraviti kraći tramvaj, prilagođen njihovim cestama i stajalištima – naglašava Bahun.

Kako se u Helsinkiju smatra da je gužva u tramvaju kada nema slobodnih sjedećih mjesta, stavit će se više stolaca, nauštrb stajaćih mjesta. Osim toga, u taj će se model zbog tamošnjih izrazito niskih temperatura u zimskim mjesecima ugraditi i izolacijska stakla, koja će ujedno biti i bolja izolacija od buke na koju su se neki stanovnici tog finskoga grada žalili. Naime, za Zagreb su dovoljna obična stakla koja mogu podnijeti temperaturu do minus 25 stupnjeva Celzijevih, dok za Finsku stakla trebaju izdržati i deset stupnjeva nižu temperaturu.

Prolaz nije preuzak
– Neki su mediji prenijeli vijest da građanima smetaju preuski prolazi u tramvaju, na području gdje se nalaze kotači, no to ne može biti istina. Njihovi sadašnji niskopodni tramvaji imaju prolaz od 520 milimetara, a naš je 605 milimetara.

Uglavnom, za Helsinki ćemo napraviti tramvaj koji će zadovoljiti uvjete definirane tehničkim i prometnim zahtjevima specifičnim za taj grad, jer činjenica je da nema univerzalnog tramvajskog vozila za različite gradove – objašnjava Bahun.

Finci su se iznenadili i brzini kojom je naš tramvaj u prikolicama cestom i brodom prevezen do Helsinkija, te sastavljen i testiran na njihovim cestama.
– To im je vrlo važno da bi vidjeli kako ćemo reagirati ako nas izaberu – zaključuje Ivan Bahun.
www.vecernji.hr (http://www.vecernji.hr/newsroom/regions/zagreb/3051007/index.do)

[Sivi_Sokol]

Piše: Igor Ćutuk, 29.03.2008. 09:45
DARINKO BAGO - Crotramu iz Helsinkija zasad stižu samo pohvale

U Konzorciju Crotram tvrde kako iz Finske nisu zaprimili nikakve kritike na račun hrvatskog niskopodnog tramvaja koji je od ovoga tjedna uključen i u redoviti promet u Helsinkiju

Hrvatski niskopodni tramvaj Crotram prije nekoliko dana uspješno je završio testne vožnje u Helsinkiju te je uključen u redoviti gradski promet tijekom kojega će se narednih šest mjeseci o njemu izjasniti i putnici, izjavio je za Nacional.hr predsjednik Uprave Končara Darinko Bago.

Na adresu konzorcija Crotram, prema njegovim riječima, zasad nisu stigle nikakve kritike finskih inženjera i helsinškoga gradskog prijevoza na račun hrvatskoga tramvaja, kako se posljednjih dana moglo čuti u dnevnim novinama.

"Naprotiv, dosad su stizale samo riječi pohvale, jer smo i po tehničkim karakteristikama i po cijeni jedan od favorita", ističe Bago komentirajući napise u dnevnom tisku da su Finci navodno hrvatski tramvaj kritizirali zbog buke, dužine i nedostatka prostora.

Naglašava kako je u Helsinki poslan tramvaj konstruiran po zahtjevima ZET-a i Ministarstva prometa. Konačni model za finsko tržište, koji bi prema dosadašnjim dogovorima trebao imati preinačene zglobove, zbog drukčije konfiguracije ulica i zavoja te povećan prostor za stajanje, tek će biti izrađen po zahtjevima naručitelja.

"Finci nisu kritizirali tramvaj, nitko nam nije rekao ni da je prebučan ni da je predugačak, kako sam to pročitao u novinama. Buka je u granicama traženih standarda, a o dužini se tek treba dogovoriti. Finci su uzeli tramvaj na probnu vožnju koja traje i nastavit će se sljedećih šest mjeseci jer prije svega žele biti sigurni da svi proizvođači koji im se javljaju mogu zadovoljiti tražene uvjete na natječaju koji će potkraj ove godine raspisati, tek nakon toga slijedi konačan izbor proizvođača", kaže Bago.

Hrvatski konzorcij Crotram, koji čine tvrtke Končar i Gredelj, prodor na međunarodno tržište počinje upravo u utrci za 100 milijuna eura vrijedan posao izrade 40 niskopodnih tramvaja za helsinški gradski prijevoz HKL.

Najveći konkurent im je Siemens, a u utrci su i talijanska tvrtka Ansaldo Breda te poznati proizvođač Bombardier koji je Helsinkiju već isporučio četrdesetak tramvaja. Finci s Bombardierovim tramvajima zbog čestih kvarova nisu bili zadovoljni, a nedavno su zaprijetili čak i raskidom ugovora i povratom tramvaja ne otkloni li Bombardier nedostatke.

Prednost hrvatskog proizvođača u utrci za nabavu nove serije od 40 tramvaja za Helsinki, uz cijenu koja će se ovisno o opremi i potrebnim preinakama kretati između milijun i pol i dva milijuna eura, jest i činjenica da se Crotram našao u okviru offset programa finske tvrtke Patria koja je s hrvatskom vladom i Ðurom Ðakovićem iz Slavonskog Broda dogovorila obnovu oklopnih vozila za Hrvatsku vojsku.

Predsjednik Uprave Končara Darinko Bago naglašava kako sve to u oštroj konkurenciji Crotrama s tvrtkama koje dugi niz godina dominiraju europskim tržištem u proizvodnji tramvaja nije dovoljno za prognoziranje sigurnog ishoda za dobivanje posla.

"Probat ćemo se maksimalno prilagoditi zahtjevima Helsinkija, no na njihov izbor u konačnici ne možemo utjecati", kaže Bago.

U Helsinki će se početkom ljeta uputiti izaslanstvo hrvatskih gospodarstvenika na čelu sa zagrebačkim gradonačelnikom Milanom Bandićem koji bi se trebali zauzeti za Crotram.

Crotram ispunio sve uvjete za prodaju na međunarodnom tržištu
Hrvatski konzorcij Crotram dosad je ispunio sve reference potrebne za početak prodaje na međunarodnom tržištu - njihov prvi proizvedeni tramvaj prešao je za provjeru tehničkih karakteristika nužnih 100 tisuća kilometara, a sklopljena su i dva velika ugovora za prodaju ukupno 140 tramvaja zagrebačkom ZET-u koji će biti isporučeni do rujna iduće godine.

http://nacional.hr/repository/images/_variations/8/5/85c1be1cef82f5117e60c402e1f9b413_large.jpg
Crotram će službenu promociju za inozemne kupce održati na najvećem sajmu tračničkih vozila Inotrans u kolovozu u Berlinu

Niskopodni tramvaj Crotram 2200 dosad je predstavljen u Slovačkoj i Bugarskoj, a krajem kolovoza službenu promociju imat će na najvećem sajmu tračničkih vozila INOTRANS u Berlinu.
nacional.hr (http://nacional.hr/articles/view/44060/)

[Domobran88]

Tko bi rekao da će ustaški tramvaj voziti i Fince?! :D
Samo, žao mi je što sam se njime imao prilike voziti samo jedanput. Budem u Zagrebu prosječno jednom u tri mjeseca i kad dodjem obično svugdje idem tramvajem, rjeđe busom. I zaista sam vidio sve vrste kojih ima, ali sam se u ovom novom vozio samo jednom i to je bilo nekih problema s prugom pa je skrenuo negdje drugdje pa sam završio u nekoj vukojebini. :whip: